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南阳8600万购置氢气车变电动车:氢气太贵,用电划算

文字:[大][中][小] 2019-06-12    浏览次数:    

5月25日下午,新京报记者来到南阳市卧龙交通枢纽,先后见到5辆氢燃料客车,一名驾驶该种客车的司机说:“(氢燃料客车)以前都是充电的,实在没时间排队时才去加(氢)气。昨天听说记者来了,今天(公交公司)就让我们过去加点(氢)气。”

另一名公交司机表示,目前,电费成本由公交公司承担,氢气成本暂时由青年汽车全额补贴。“因为公交公司的领导担心(加氢气)花费太多导致对方反悔,所以要求司机尽可能充电。”

据一位不愿具名的新能源储能电池及材料专家表示,如果通过电解水制氢,再由氢气发电,“在理论上,效率可以达到百分之百,也就是说用多少电制氢气,就能发多少电。”但在实践中,转化、存储都会造成能量损耗,“如果用电解水制氢,还不如直接使用电力。”

依据上述公告,采购未进行招投标。公告给出数个理由陈述采购来源单一的原因,其中一项是,目前在各地采购的宇通等其他品牌客车,10米级的氢能客车销售价格基本都在220万/台左右(不包括国家补贴),青年氢能公交客车只有120万元,价格优廉节省采购成本。

上述新能源储能电池及材料专家表示,市面上氢气价格普遍为每公斤六七十元,氢气的制造、存储和运输成本高,短时间内价格不会有明显变化。

多名公交司机告诉记者,这些“氢能客车”有氢气、电力两套系统,可以切换使用。多数情况下,他们会为“氢动客车”充电,因为这样更划算。

根据南阳市政府采购中心于2019年4月11日发布的成交结果公告,该批次氢能源公交车的供应商为“南阳洛特斯新能源汽车有限公司”,共采购金华青年汽车制造有限公司生产的青年牌燃料电池城市客车72辆,单价120万元,成交总金额为8640万元。

新京报讯(记者 庞礴 实习生 赵鑫)2019年4月11日,南阳市政府花了8600万元,从金华青年汽车制造有限公司(下称“青年汽车公司”)买回了72辆氢燃料客车。车辆的供应商就是“水氢车”的制造商,南阳洛特斯新能源汽车有限公司。

对此,一名知情人士向新京报记者表示,这笔氢能源公交车订单是南阳市政府为招商引资而向青年汽车公司开出的优惠条件,南阳市政府开出的其他条件包括但不限于大约400亩的工业用地、政府出资搭建的厂房和税收优惠。

据国金证券2016年发布的研究报告,水电解制氢的方法能耗较高,水平约为 4.5-5.5千瓦时每标立方,即50-67千瓦时每千克。按照0.4元每千瓦时的电价计算,仅制氢成本就超过每千克20元,这还不算制造过程中的损耗。转换为电能后,每一个气体体积单位(Nm3)的氢气,发电量为1.25千瓦时。这意味着用电制氢、再从氢转电的过程中,四分之三的能量会被消耗掉。

不过,这种多数情况下充电的氢燃料客车获得了南阳市政府的订单。据“商用汽车总站”报道,每辆客车获得国家补贴50万元,河南省补贴15万元。

该报道详细说明了氢燃料客车获得的补贴:依据财政部、工信部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该型号商用车可以获得国家上限补贴50万元;而河南省《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》明确,燃料电池车按国家补助标准的30%给予推广应用补助,即15万元。

这名司机表示,青年汽车很负责,派驻了几十名员工在卧龙公交枢纽常驻,“平均每辆车都有一个人盯着”。有时汽车会在半路抛锚,这些工作人员会立刻赶到,处理包括线路、电池、氢转电设备在内的一系列问题。

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